六月以后國際海運費持續上漲，部分船公司宣布上調海運費，導致貨物時效相對延誤，貨柜出現滯留，港口擁堵，集裝箱短缺現象，倉位難求，探究海運費漲價原因主要在下列幾個方面：

　　1、疫情影響，進出口箱量嚴重失衡；

　　2、隨著中國復工復產不斷大幅回升，出口貿易隨著復蘇；大量海運集裝箱從中國出口輸送全球，特別是防疫物質、輕工業產品等；

　　3、新箱產能短期難以擴容，集裝箱短缺，可用數量不足；整體箱量不少，可惜多數在外面，在船上，在碼頭 在客戶手上。打個比喻，從中國發出去3 個集裝箱，60 天后返回 一個，有時100 天后 才回來一個。

　　4、疫情重創世界經濟，世界各大港口勞動力減少 ，短缺，輪船排隊等泊位卸貨，等一周很正常。壓港，擁堵，滯期壓箱很普遍！

　　5、運力不足，一些船員疫情辭工，動輒隔離，不堪壓力，造成船員減少。哪怕有船，有集裝箱，沒有足夠數量的熟手船員，輪船出海都是問題，人力資源始終是核心因素。

　　6、燃料油價上漲，輪船運營成本增加。

　　受以上因素影響，在中國港口南方的幾個大港也出現嚴重壓港現象，幾大船公司不得不調整掛靠的港口。當前形式是一倉難求，海運行情大好，輪船公司，有恃無恐不斷加價，不顧及出口商的感受！這種現象不會長久， 但會持續到世界疫情結束吧！前些年 輪船公司日子不太好過，也許他們想趁機補補虛！機會來了，他們肯定要抓住的！但貿易商會虧，笑不出來的！

【本網信息未經許可，禁止轉載！】